Produite jusqu'en 1973, la première 911 T incarnait déjà l'esprit de la simplicité et du plaisir de conduite. Aujourd’hui Porsche enrichit sa gamme de la nouvelle 911 en ajoutant la 911 Carrera T, un modèle léger et ultradynamique. Grâce à des allégements ciblés, des réglages axés sur la performance et sa boîte manuelle à six rapports, cette Carrera pensée pour les puristes offre un plaisir de conduite intense.
Une sportive à la conception légère dotée d’une boîte de vitesse manuelle.
Visuel©Porsche 911 Carreta T Coupé.
Dotée de vitres allégées, d’une isolation réduite et de sièges baquets intégraux, optionnels, la configuration la plus légère de la 911 Carrera T affiche un poids de seulement 1 478 kg, soit plus de 40 kg de moins que l’actuelle 911 Carrera. Pour la première fois, la 911 Carrera T est également proposée en version Cabriolet. Le « T » signifie Touring, et chez Porsche, cela fait référence à l’homologation de la 911 T en tant que voiture de tourisme en 1968.
La 911 Carrera T, avec sa motricité aux roues arrière, se distingue par un plaisir de conduite à l’état pur, une maniabilité exceptionnelle, une sonorité caractéristique et un design centré sur l'essentiel. Transmission manuelle et moteur Boxer 6 cylindres biturbo La 911 Carrera T est équipée du moteur Boxer 6 cylindres biturbo de 3,0 litres, le même que celui de la 911 Carrera. Ce moteur développe 394ch (290 kW) et un couple maximal de 450 Nm. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à six rapports de série. Lors du rétrogradage, la fonction auto-blip permet, lorsqu’elle est activée, de compenser automatiquement et spécifiquement les différences de régime entre le moteur et la boîte de vitesse.
Visuel©Porsche 911 Carreta T Coupé.
Dotée de vitres allégées, d’une isolation réduite et de sièges baquets intégraux, optionnels, la configuration la plus légère de la 911 Carrera T affiche un poids de seulement 1 478 kg, soit plus de 40 kg de moins que l’actuelle 911 Carrera. Pour la première fois, la 911 Carrera T est également proposée en version Cabriolet. Le « T » signifie Touring, et chez Porsche, cela fait référence à l’homologation de la 911 T en tant que voiture de tourisme en 1968.
La 911 Carrera T, avec sa motricité aux roues arrière, se distingue par un plaisir de conduite à l’état pur, une maniabilité exceptionnelle, une sonorité caractéristique et un design centré sur l'essentiel. Transmission manuelle et moteur Boxer 6 cylindres biturbo La 911 Carrera T est équipée du moteur Boxer 6 cylindres biturbo de 3,0 litres, le même que celui de la 911 Carrera. Ce moteur développe 394ch (290 kW) et un couple maximal de 450 Nm. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à six rapports de série. Lors du rétrogradage, la fonction auto-blip permet, lorsqu’elle est activée, de compenser automatiquement et spécifiquement les différences de régime entre le moteur et la boîte de vitesse.
Le Pack Sport Chrono
Visuel©Porsche 911 Carreta T Ccabriolet, bleu gentiane.
De série, ce pack permet à la Carrera T Coupé d'atteindre les 100 km/h en 4,5 secondes (4,7 secondes pour le Cabriolet) et une vitesse maximale de 295 km/h (293 km/h pour le Cabriolet). Équipée d’un système de freinage renforcé avec des disques de 350 mm et des étriers fixes à six pistons à l’avant, la Carrera T offre une puissance de freinage parfaitement adaptée à ses performances élevées. L’isolation sonore réduite et le système d’échappement sport de série intensifient l’expérience de conduite en libérant une sonorité riche et captivante.
Le Pack Sport Chrono, incluit l'application Track Precision, il est proposé de série sur la 911 Carrera T. De plus, pour la première fois, Porsche propose de série sur ce modèle les roues arrière directrices, associées à un ratio de direction plus direct sur l'essieu avant. Cette combinaison optimise considérablement le comportement dynamique du véhicule. Le paramétrage des roues arrière directrices a été développé spécifiquement pour la 911 Carrera T.
La suspension sport adaptative PASM, abaissée de 10 mm, est également incluse de série et a été spécialement ajustée pour offrir à la Carrera T une agilité et un plaisir de conduite encore accrus. Grâce aux roues arrière directrices de série et à l’équilibre aérodynamique optimisé, spécifiques à ce modèle, les barres antiroulis des essieux avant et arrière ont été réglées pour assurer une tenue de route des plus prévisibles. La 911 Carrera T est également équipée de jantes en alliage léger Carrera S de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière, chaussées de pneus 245/35 ZR20 à l’avant et 305/30 ZR21 à l’arrière.
Visuel©Porsche 911 Carreta T Ccabriolet, bleu gentiane.
De série, ce pack permet à la Carrera T Coupé d'atteindre les 100 km/h en 4,5 secondes (4,7 secondes pour le Cabriolet) et une vitesse maximale de 295 km/h (293 km/h pour le Cabriolet). Équipée d’un système de freinage renforcé avec des disques de 350 mm et des étriers fixes à six pistons à l’avant, la Carrera T offre une puissance de freinage parfaitement adaptée à ses performances élevées. L’isolation sonore réduite et le système d’échappement sport de série intensifient l’expérience de conduite en libérant une sonorité riche et captivante.
Le Pack Sport Chrono, incluit l'application Track Precision, il est proposé de série sur la 911 Carrera T. De plus, pour la première fois, Porsche propose de série sur ce modèle les roues arrière directrices, associées à un ratio de direction plus direct sur l'essieu avant. Cette combinaison optimise considérablement le comportement dynamique du véhicule. Le paramétrage des roues arrière directrices a été développé spécifiquement pour la 911 Carrera T.
La suspension sport adaptative PASM, abaissée de 10 mm, est également incluse de série et a été spécialement ajustée pour offrir à la Carrera T une agilité et un plaisir de conduite encore accrus. Grâce aux roues arrière directrices de série et à l’équilibre aérodynamique optimisé, spécifiques à ce modèle, les barres antiroulis des essieux avant et arrière ont été réglées pour assurer une tenue de route des plus prévisibles. La 911 Carrera T est également équipée de jantes en alliage léger Carrera S de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière, chaussées de pneus 245/35 ZR20 à l’avant et 305/30 ZR21 à l’arrière.
Extérieur et intérieur
Visuel©Porsche 911Carreta T Coupé, interieur.
De nombreux éléments distinctifs différencient la Carrera T des autres modèles de la gamme. Un sticker avec le logo du levier de vitesse indique sur chaque vitre arrière qu’il s’agit d’une version à boîte manuelle, mettant en avant son caractère puriste. La désignation du modèle à l'arrière est en couleur contrastante, Gris Vanadium Métallisé. Les inserts de la grille du capot arrière, les coques des rétroviseurs extérieurs, ainsi que les jantes en alliage léger polies sont peints en Gris Vanadium Métallisé.
La Carrera T se distingue également par son spoiler, hérité de la 911 Carrera GTS, permettant d’optimiser l’aérodynamisme. La palette des couleurs proposées est très larges et offre des coloris intenses, métallisé ou non. Pour la 911 T Cabriolet, la capote est disponible en option en diffèrents coloris comme les coutures décoratives. Plusieurs détails spécifiques mettent en avant l'exclusivité de la 911 Carrera T en tant que sportive à transmission manuelle tels que le court levier de vitesses habillé de bois de noyer lamellé offrant une expérience tactile et visuelle spécifique. La liste des équipements de série comprend un volant sport GT en cuir, chauffant et équipé d’un sélecteur de mode de conduites. En option, un volant en Race-Tex est disponible. Les inserts décoratifs du tableau de bord et de la console centrale arborent une teinte Gris Vanadium, tandis que ceux des panneaux de porte sont en aluminium brossé noir. En adéquation avec son caractère sportif, la Carrera T est équipée de sièges Sport Plus à quatre positions réglables électriquement, et habillés de Sport-Tex Noir de série sur la partie centrale. Le motif qui orne l’intérieur est une exclusivité de la 911 Carrera T, tandis que le logo 911 est délicatement brodé sur les appuie-têtes. En option, les clients peuvent opter pour des Sièges Sport Plus.
www.porsche.com/fr
Informations des lecteurs : Dans le cadre de la nouvelle loi encadrant le travail des influenceurs, mais aussi des journalistes et tous ceux qui sont présents sur les réseaux sociaux, nous vous informons que cet article n'a pas donné lieu à rémunération.
Visuel©Porsche 911Carreta T Coupé, interieur.
De nombreux éléments distinctifs différencient la Carrera T des autres modèles de la gamme. Un sticker avec le logo du levier de vitesse indique sur chaque vitre arrière qu’il s’agit d’une version à boîte manuelle, mettant en avant son caractère puriste. La désignation du modèle à l'arrière est en couleur contrastante, Gris Vanadium Métallisé. Les inserts de la grille du capot arrière, les coques des rétroviseurs extérieurs, ainsi que les jantes en alliage léger polies sont peints en Gris Vanadium Métallisé.
La Carrera T se distingue également par son spoiler, hérité de la 911 Carrera GTS, permettant d’optimiser l’aérodynamisme. La palette des couleurs proposées est très larges et offre des coloris intenses, métallisé ou non. Pour la 911 T Cabriolet, la capote est disponible en option en diffèrents coloris comme les coutures décoratives. Plusieurs détails spécifiques mettent en avant l'exclusivité de la 911 Carrera T en tant que sportive à transmission manuelle tels que le court levier de vitesses habillé de bois de noyer lamellé offrant une expérience tactile et visuelle spécifique. La liste des équipements de série comprend un volant sport GT en cuir, chauffant et équipé d’un sélecteur de mode de conduites. En option, un volant en Race-Tex est disponible. Les inserts décoratifs du tableau de bord et de la console centrale arborent une teinte Gris Vanadium, tandis que ceux des panneaux de porte sont en aluminium brossé noir. En adéquation avec son caractère sportif, la Carrera T est équipée de sièges Sport Plus à quatre positions réglables électriquement, et habillés de Sport-Tex Noir de série sur la partie centrale. Le motif qui orne l’intérieur est une exclusivité de la 911 Carrera T, tandis que le logo 911 est délicatement brodé sur les appuie-têtes. En option, les clients peuvent opter pour des Sièges Sport Plus.
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Carole Grouésy
